racing modifikasi

tren 2011 ini kiranya modifikasi lebih cenderung ke model racing atau racig look bahkan juga bisa bisa mengganti performance motor atau mobil hingga seperti mobil atau motor dambaan. type modifikasi racing memanglah tidak terlalu mencolok dari luar,namun jika sudah total yang lebih kelihatan adalah performa dari mesinnya yang mungkin dibuat agar bisa ngebut dan memacu adrenalin penumpangnya. dan kelihatannya tren ini bertahan lebih lama dari tren modifikasi lainnya,karena type modifikasi ini tidak bisa didapat dengan instan karena berhubungan dengan mesin yang perlu penyesuaian saat upgradenya. namun bagi penggilanya ini akan memberi kepuasan apabila modifikasinya berhasil dan mobil atau motor yang diinginkannya dapat terwujud sesuai kenginan

Cara menembah akselerasi dan top speed motor

Pada intinya menambah akselerasi dan top speed motor pada motor bebek tidak bisa berjalan keduanya,maka dari itu kita bisa memilih menambah akselerasi atau top speed,namun keduanya bisa jika anda mengerti bagaimana caranya. Cara-cara di bawah ini biasa digunakan oleh bengkel-bengkel balap.
҉ Untuk menambah akselerasi dan top speed.
Ada beberapa part yang perlu diganti untuk dapat meningkatkan akselerasi,seperti
1. mengganti piston dengan diameter yang lebih besar,tujuannya meningkatkan horse power
2. mengganti camsav(noken biasanya disebut) dengan diameter yang lebih kecil yang bertujuan untuk mempercepat gerakan klep agar rpm bisa meningkat
3. mengganti magnet mesin dengan magnet yang lebih kecil, sehingga putaran mesin bisa lebih cepat yang akan meningkatkan akselerasi
4. mengganti gear belakang lebih besar agar dapat memperoleh akselerasi yang lebih cepat namun ini bisa membuat top speed berkurang
5. mengatur sumbu as roda belakang, yaitu dengan memajukan sumbu as agar rantai tidak terlalu panjang yang akan mengakibatkan tarikan mesin agak berat
6. mengganti system pembakaran, yaitu CDI,KOEL,dan BUSI. Terapan menggunakan CDI racing akan memacu rpm lebih besar yang dapat meningkatkan top speed,penerapan CDI racing juga harus dibarengi dengan KOEL yang mumpuni agar power listriknya bisa mencukupi. Kalau BUSI akan berperan untuk pembakaran, umumnya BUSI untuk balap menggunakan BUSI IRIDIUM, BUSI ini punya kelebihan dalam pembakaran bahan bakar yang lebih sempurna dan efisien sehingga bahan bakar diruang bakar akan terbakar secara merata
7. mengganti Karburator dengan karburator racing, yang biasa digunakan adalah karburator motor 2 tak yang lebih mudah untuk menyuplai bahan bakar ke ruang bakar, menurut pengalaman saya Karbu yang seperti ini akan boros jika penggunaannya tidak dengan gas stabil, namun bisa menjadi irit apabila digunakan dengan mengendarai dengan gas stabil(kalo buat balapan ya gak mungkin pake yang irit…harus diborosin biar cepet…:D)
8. yang terakhir menggunakan manual cluth atau kopling manual, karena kebanyakan motor bebek menggunakan kopling otomatis maka ini harus diaplikasikan agar mendapat akselerasi yang bagus saat perpindahan gigi
begitu tadi ulasan tips dari saya semoga bermanfaat bagi semua pembaca, oh iya…ada catatan buat pembaca kalo motornya dibuat jarak jauh ada batasan untuk no. 2 , karena jika memakai diameter yang terlalu kecil akan mengakibatkan mesin terlalu panas untuk digunakan jarak jauh. Dan jika motor digunakan harian sebaiknya menggunakan Karburator standart agak lebih irit bbmnya namun perlu distel Karbunya.
Sekian tipsnya…akan ada tips-tips berikutnya…:D

Lamborghini Gallardo LP 570-4 SPYDER PERFORMANTE

Di Los Angeles Auto Show 2010 memamerkan Lambhorghini Gallardo LP 570-4 SPYDER PERFORMANTE yang rencananya dilaunching di inggrris pada maret 2011 ini.
Gallardo terbaru ini adalah Gallardo yang lebih ringan dari seri sebelumnya dengan menggunakan carbon fiber reinforced plastic (cfrp) yang menjadikannya mobil berbasis leightweight (ringan tapi kuat).
Tak semua partnya menggunakan CFRP namun hanya 40% saja, dan part lain menggunakan bahan penunjang lain yang juga ringan dan kuat. Bodi kit dan spoiler Gallardo ini menggunakan high quality carbon fiber. Perlu diketahui 40% penggunaan carbon fiber ini termasuk interior, jadi bukan hanya eksterior namun interior pun bernuansa carbon fiber.
Disektor kaki-kaki Gallardo LP 570-4 ini memakai velg 19” alloys yang lebih ringan 13 kg dari velg pada seri sebelumnya. Total berat Lamborghini Gallardo LP 570-4 spyder performante ini berbobot 1.485 kg, yang artinya lebih ringan 65 kg dari seri sebelumnya. Gallardo ini mampu melaju dari 0-100 km/h dalam waktu tidak lebih dari 3,9 detik. Gallardo LP 570-4 ini mampu melepaskan power maksimal 570 tenaga kuda pada 8.000 rpm. Dari top speed yang tercatat top speednya mencapai 324 km/h

Pedrosa VS Simoncelli

Yang sangat disorot akhir-akhir ini adalah kejadian dimana Marco Simoncelli yang menabrak Pedrosa dan menyebabkan Pedrosa tidak dapat melanjutkan race dan mengalami retak tulang namun tidak terlalu parah
Namun dari penuturan Simoncelli dia sudah meminta maaf kepada Pedrosa melalui SMS,tapi Pedrosa mengaku belum mendapat SMS dai Simoncelli yang berisi permintaan maaf dari Simoncelli. Namun seharusnya Pedrosa juga bisa memaafkan Simoncelli dan juga tidak mungkin itu disengaja karena itu juga membahayakan Simoncelli juga. Kita lihat saja bagaimana nanti kelanjutan Pedrosa dan Simoncelli ini
Jadi orang harus pemaaf donk….:Dhehehe…

Kenapa Rossi memilih motor ducati type Bigbang ?

Kita tahu di ducati ada dua type mesin, yaitu Screamer dan Bigbang dengan karakteristik yang berbeda kedua mesin ini mempunyai keunggulan tersendiri, seperti pada Screamer mempunyai tenaga yang sangat luar biasa di track lurus namun akan terlalu cepat ditikungan(ini dibuktikan saat motor type ini digunakan oleh Stoner). Dan mesinBigbang punya top speed yang menakjubkan namun tenaganya untuk akselerasi lebih kecil dari Screamer namun mudah untuk dikendalikan.
Mungkin alasan Rossi memilih mesin type Bigbang adalah pertimbangannya saat ditikungan Bigbang akan lebih mudah dikendalikan daripada Screamer,yang juga kita tahu keunggulan Rossi adalah di tikungan,namun seharusnya juga bisa mengendalikan Screamer dengan skillnya yang bisa dibilang menakjubkan. Dan sampai saat ini Rossi masih mencoba beradaptasi dengan motor ducati tunggangannya dan Rossi berjanji dimusim depan dia akan mendapat setelan yang pas dan akan menunjukkan performa yang maksimal terlebih dimusim ini Rossi belum sembuh total dari cideranya musim lalu.
Saat ini best moto masih dipegang oleh Honda dengan RC 212v miliknya. Namun ini mungkin bisa saja dikalahkan oleh ducati apabila Rossi memakai mesin Screamer namun sayangnya Rossi tidak memakainya
Dan Yamaha kini juga sudah menemukan setelan yang pas untuk motor Lorenzo dan Ben Spies,yang mampu memaksimalkan performa keduanya yang menjadi lawan berat Rossi
Rencana musim depan yang memakai mesin berkapasitas 1000cc juga membuat Rossi lebih senang karena Rossi lebih suka untuk menggunakan mesin ber-cc besar dengan kecepatan tinggi yang akan memacu adrenalinnya. Mesin 1000cc pernah digunakan pada beberapa musim yang lalu namun dirubah karena mesin 1000cc mengakibatkan banyak insiden terjadi karena banyak rider yang tidak mampu mengendalikan motornya. Dan semoga saja Rossi cepat beradaptasi dengan motornya dan melawan rival-rivalnya di balapan-balapan berikutnya..

Catatan motoGP 2011 seri Mugello,Italy

MotoGP seri mugello,Italy adalah ajang bagi Lorenzo menunjukkan dirinya,dengan start grid ke-4 dibelakang Marco simoncelli,Stoner dan Dovisioso, Lorenzo mampu finish digrid 1,
Lorenzo sempat maju ke posisi 2 saat awal-awal lap namun dia digeser oleh Dovisioso pada tengah lap. namun di akhir lap Lorenzo beraksi,Lorenzo satu persatu menyalip Dovisioso dan Stoner dan pada last lap dia meninggalkan Stoner jauh dibelakangnya
Dan yang mengejutkan adalah Dovisioso yang mampu menyalip rekan se-teamnya Stoner di 2 tikungan terakhir sebelum finish dilap terakhir. Namun tidak seberuntung kedua rekannya yang mampu naik podium,Pedrosa harus rela tak naik podium karena masih cidera dan tak mampu memacu motornya secara maksimal
Dan tidak ketinggalan aksi heroik Valentino Rossi yang berasa di start grid 12 mampu maju ke posisi 6 dibelakang Ben Spies dan Marco Simoncelli
Ada yang lucu pada start grid Marco Simoncelli,motornya sempat mati dan dia harus mendorongnya terlebih dahulu untuk menyalakan motornya(maklum,bukan motor bebek yang ada double starternya..:D)
Yamaha factory racing kelihatannya sudah menemukan settingan yang cocok untuk motor sesi 2011 kali ini,buktinya Lorenzo mampu memacu motornya dengan maksimal sehingga bisa naik podium di motoGP seri Mugello ini

redbull berencana menggunakan mesin VW

MILTON KEYNES – Red Bull sudah menyatakan tidak akan melakukan perubahan apa-apa dengan mobilnya di musim 2011. Namun, bos tim Christian Horner menyatakan bahwa kemungkinan timnya akan mengubah mesin mobil, di masa mendatang.

Pabrikan asal Jerman, Volkswagen saat ini sedang diisukan dekat dengan Red Bull. VW bisa saja menjadi pemasok mesin Red Bull.

"Kami sedang bersiap menantikan tawaran kerja sama yang cukup menarik dengan Red Bull. Ada ide untuk pengembangan mesin VW, saya pikir ini cukup menarik,” jelas pemilik VW Dietrich Mateschitz, seperti dilansir f1live, Jumat (31/12/2010).

Desain mobil dan mesin anyar sedang direncanakan Red Bull di 2013 mendatang. Saat ini Red Bull masih mengandalkan mesin pasokan dari Renault. Mesin inilah yang sukses mengantarkan Sebastian Vettel menjadi juara F1 2010.

"Sangat penting untuk mempertimbangkan semua opsi. Dan salah satunya bersama Mr Mateschitz. Bekerja sama dengan VW, itu adalah sebuah perpaduan yang menarik,” jelas Horner.

ducati moto spect 2011

SPESIFIKASI
MESIN
Engine type: Liquid-cooled V4 4-stroke, 16-katup, DOHC Desmodromic
Kapasitas mesin : 799 cc
Pembakaran : Magneti Marelli
Bahan Bakar: Shell Racing V-Power
Pelumas : Shell Advance Ultra 4
Daya maksimum : Sekitar 170 kW (230 tenaga kuda)
Kecepatan maksimum : Sekitar 350 km / h (220 mph)
Exhaust : Termignoni

TRANSMISI
Type : 6-speed cassette-type gearbox, dengan rasio roda gigi alternatif yang tersedia
Primer drive : Gear
Clutch : Dry multi-pelat kopling sepatu
Final drive : Chain Regina

CHASIS, SUSPENSI dan BAN
Frame type : Carbon fiber casing
Front Suspens i: Ohlins terbalik 48 mm garpu depan
Suspensi Belakang : Ohlins shock absorber belakang, adjuster untuk pre-load, kompresi dan rebound damping
Roda Depan / belakang : 16,5 inci depan dan belakang
Band Depan / belakang : Bridgestone
Rem Depan: Brembo, dua 320 mm cakram depan karbon dengan kaliper empat-piston
Rem Belakang : Brembo, single disc baja stainless belakang dengan kaliper dua piston
BeratKering : 150 kg (330 lb)
Kapasitas Bahan Bakar: 21 l (4.6 imp gal; 5.5 US gal)

singapore night race

Kuala Lumpur - Sirkuit Sepang, Malaysia mulai berhasrat untuk menggelar balapan Formula Satu di malam hari demi menarik penonton lebih banyak dari balapan yang digelar siang hari seperti tahun-tahun sebelumnya.

"Saya pikir balapan malam akan menarik. Perlombaan F1 di malam hari akan lebih dingin," kata ketua Sirkuit Internasional Sepang Mokhzani Mahathir seperti dikutip Sunday Observer.

Sebelumnya Mokhzani pada tahun 2008 sempat mengesampingkan untuk menggelar race malam karena biaya yang mahal terkait pencahayaan sirkuit.

Malaysia akan menjadi tuan rumah kedua Formula Satu tahun ini pada tanggal 10 April setelah pembukaan musim Grand Prix Bahrain yang dijadwalkan 13 Maret terpaksa dibatalkan karena kerusuhan politik yang mematikan di negara Teluk. Akibatnya, GP Australia menjadi seri pembuka Formula Satu musim ini yang akan berlangsung pada 27 Maret 2011.

Bulan lalu Razlan Razali, chief executive dari Sirkuit Internasional Sepang mengatakan, suhu tropis di negaranya telah menyebabkan penjualan tiket menurun di Grand Prix Malaysia.

"Sepang harus menggelar lomba malam sebelum hak menjadi tuan rumah F1 berakhir pada tahun 2015," seru Razlan.

Lomba di Malaysia juga dianggap kalah pamor dari tetangga mereka Singapura, yang menawarkan tidak hanya balap malam dengan adrenalin yang dikemas di sirkuit jalanan, tapi juga dengan penampilan live performance artis-artis besar seperti Beyonce.

Tahun lalu, tercatat hanya 97.000 orang yang tertarik datang ke sirkuit kebanggan rakyat Malaysia ini. Pada tahun 2009 ada 126.000 orang sedangkan 2006 tercatat penonton terbesar dengan 140.000 selama tiga hari. Formula Satu Bos Bernie Ecclestone mengatakan dia ingin menampung semua race Asia di malam hari untuk menarik penonton maksimal di Eropa.

Mokhzani yang juga putra mantan perdana menteri Mahathir Mohamad mengatakan, hal ini merupakan evolusi alami untuk sirkuit Sepang untuk menyelenggarakan balapan malam.

"Di Qatar dan Singapura, kita lihat berhasil," katanya.

Mokhzani mengatakan, sirkuit Sepang akan perlu membayar sekitar 15 juta dolar untuk tuan rumah balapan malam.

Penyelenggara telah merencanakan serangkaian event di sirkuit pada hari perlombaan untuk memikat orang banyak termasuk mengundang penyanyi Korea Selatan Rain. (kml/wnd)

from : http://www.today.co.id/